重汽汕德卡应急指挥车

　　一、底盘：

　　整车型号：CLW5210XZHZ6型指挥车

　　底盘型号：重汽汕德卡ZZ5356V524MF1

　　驱动：6×4

　　总质量：27000Kg

　　发动机功率：327kw/445马力

　　排放标准：国VI标准

　　燃油类型：柴油

　　排量：10518

　　发动机型号：MC11.44-60

　　驾驶室

　　采用高顶驾驶室；空气悬挂司机座椅中控门锁+钥匙**；电动调节后视镜及后视镜电加热；电动玻璃升降器；驾驶室内配备360全景行车记录仪倒车监视与雷达系统，内存64G。

　　驾驶室（准乘人数）：2人

　　冷启动电加热系统，水箱散热器带蚊虫灰尘防护网，定速巡航功能

　　概述

　　随着人流、物流、信息流的不断集聚，自然、人为因素造成的紧急灾害事故时有发生，对社会造成的影响和损失巨大，因此紧急与灾害事故的管理（包括预防、预**、快速反应、处置、恢复）越来越重要，对事故现场的指挥**和调度也越来越重要，但是，在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面。

　　1.2 设计原则

　　（1）规范性。整个系统的各种软硬件应符合相关的国际、国内标准，相关行业规范和公安系统的有关规定。

　　（2）实用性。整个系统的各项技术手段和功能以满足实战需要为原则，操作和维护简捷、方便、易用。

　　（3）可靠性。整个系统具备在各种情况下的高可靠和高稳定运行能力。

　　（4）开放性。整个系统除某些专用设备外，应采用通用技术和设备，具备与其它通信平台的兼容性。

　　（5）扩展性。整个系统具备技术发展和业务增加时的扩展能力，并有较强的业务移植能力。

　　（6）安全性。整个系统在信息、设备、车辆和人身安全上具有较高的保障。

　　（7）经济性。整个系统配置合理，充分利用和整合现有资源和通信手段，节省投资。

　　（8）高效性。整个系统的各个子系统配置科学、合理，开通及运行快捷、高效。

　　系统功能

　　（1）基础车型

　　此车基础车型根据用户现有车型作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。在保持整车优良性能的前提下对车辆进行改装而成，实现符合用户使用要求的工作环境、使用功能而量身定制的特种专用车辆。

　　（2）通信系统

　　具有能够方便安装通信组网设备的结构位置、供电接口、通信接口和信号壁盒，可以用于通信功能扩展。

　　（3）视频采集系统

　　能够实时获取作战装备的视频和数据。

　　（4）视频显示系统

　　配备液晶显示器，分别布置在车内。

　　（5）视频切换系统

　　配备视频矩阵，具有视频切换矩阵功能。

　　（6）办公系统

　　配备加固笔记本计算机，布置在车内。

　　1.4 设计依据

　　GB7258 机动车运行安全技术条件

　　GB1495 机动车辆允许噪声

　　JB/Z111 汽车油漆涂层

　　JB/ZQ3011 工程机械焊接通用技术条件

　　JB2864 汽车用电镀层和化学处理层

　　ZBT35001 汽车电气设备基本技术条件

　　ZBT50001 专用汽车定型试验规程

　　ZB T50002 专用汽车产品质量定期检查试验规

　　ZB T50003 专用汽车道路试验方法

　　JB/T12478 客车防尘密封性试验方法

　　GB/T12480 客车防雨密封性试验方法

　　JT3103－82 公路客运车辆改装技术要求和检验标准

　　GB9378－88 配电系统设计标准

　　GB 1589－1989 汽车外廓尺寸限界

　　QC/T 29106－2004 汽车低压电线束技术条件

　　QC/T 413－2002 汽车电器设备基本技术条件

　　QC/T 707－2004 车用**电气接线盒技术条件

　　QC/T 420－2004 汽车用熔断器

　　QC/T 708－2004 汽车空调风机技术条件

　　2.1 概述

　　根据地区通信指挥车建设要求，通信指挥车系统分为：载车底盘、通信系统、计算机办公系统、视频采集系统、视频显示系统、视频切换系统、供电系统及配套**等。

　　2.2 总体技术要求

　　（1）开设与撤收时间

　　环境温度在 -10 ℃～35℃时，由 1 ～2 人操作，通信指挥车开设时间不大于 5 分钟，撤收时间不大于5 分钟。

　　（2）机动能力

　　可正常通过土路和碎石路面，所有设备都采取加固和固定措施，在碎石路面上以 25 千米/ 小时的速度行驶 200 千米，车内设备不受损坏。同时，确保机动指挥通信平台的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的相应指标相同或接近。

　　（3）环境适应性

　　温度：-20℃～40℃；相对湿度： 40%～98%；

　　工作环境车内温度：0℃～40℃相对湿度：40%～85%

　　风速：在稳定风速为21m/s 的环境条件下应能正常工作，在稳定风速为 32m/s 的环境条件下不应损坏。

　　2.3.2 车辆改装设计

　　车辆改装分焊装、涂装、总装：在焊装过程中，零部件采用点焊，与车身加强部分采用电弧焊，强度可靠。在涂装过程中，所有钣金部件件采用阴极电泳处理，可大大提高防腐、防锈功能； 涂装面漆采用美国杜邦中温烤漆。总装过程中，所有密封件和粘贴件均采用汽车专用进口西卡胶。

　　A车辆布局

　　车辆改装布局设计主要是满足指挥通信车功能需求，合理利用空间，减少系统之间的电磁干扰，提高使用的方便性和安全性。

　　2.4方案设计

　　整车外形尺寸：长10522*宽2450*高4000

　　车外使用的设备工作温度为－20℃～55℃；

　　车内使用的设备工作温度为－10℃～50℃；

　　贮存温度为－20℃～55℃；

　　整车相对湿度：（95±3）%（40℃）2.5设计原则

　　车内装备舱和座椅选用高强度金属材质制作，表面进行喷塑处理，颜色为米色，装备舱、座椅与车体之间固定时安装硅橡胶减震器，该处减震器的标定承载重量根据装备舱装完设备后的整体重量进行确定，减震器的富余承载量在实际承载量的8%**13%之间，充分发挥硅橡胶减震器的作用，使设备舱和座椅得到**的整体减震效果。